薪騎天的運動天地

登山車前叉軸心的類型有固定型，勾爪型，快拆型。

登山車前叉，車軸標準一直在創新，然而隨著技術進步的發展，有時候舊的車軸會被新式的車軸代替。

登山車前叉，有兩種轉向管，直式轉向管與Taper轉向管。

Taper轉向管的直徑從頂部的1-1 / 8“到底部的1.5”是逐漸變租，直式轉向管，直徑一直都是1-1 / 8“。

這篇文章，我們要來說明一下登山車前叉的各個行程隱含什麼意思以及效果，通常以初學者來說，Cross Country登山越野車，俗稱XC，這系列的前叉就很夠用了，行程約80~100mm，適合碎石較多的山路或有少部份凹凸路面的山丘，再進階的前叉是All Mountain全地形，俗稱AM，行程約120~140mm

是最多人選擇的車種，主打越野和登山綜合功能，可爬坡也能跳躍，這系列的前叉會讓你更能體會到登山車的樂趣。剩下兩個系列分別為，Free Ride自由騎，俗稱FR，功能主要是特技跳躍，兼有的DH穩定性和的XC易操控性。前叉行程為140~160mm，Downhill下坡車，俗稱DH，疾衝下山的首選，也能應付較大落差。前叉行程為160mm以上。FR和DH主要求高速下坡穩定，XC和AM則有顯著的敏捷度。

在我之前提到的，彈簧有分氣壓彈簧(Air)，線圈彈簧(Coil)，我要在這邊更詳細說明什麼是氣壓彈簧，為什麼要使用氣壓彈簧的前叉，至於什麼是線圈彈簧會在下一篇文章再來做介紹，氣壓彈簧，優點: 比線圈彈簧輕，半年需打一次氣。以空氣為介質，它的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎乘者的手腕部位，氣壓彈簧又可分為，一般氣壓室與雙氣壓室兩種設計，阻尼方面都是以油為阻尼，那什麼是一般氣壓室跟雙氣壓室設計上與功能有什麼差異?

所謂的避震前叉，就是有避震功能，主要是為了讓登山車騎士能在越野與上下坡能有更舒適的騎乘感受，因而才有避震前叉的出現，好的避震系統可以吸收路面巅頗，以減少騎士因身體受到這些衝擊而影響導致操作反應變差，知名避震前叉品牌有FOX、ROCKSHOX、RST等品牌。

登山車(Mountain Bike)跟公路車(Road Bike)的功能取向不同,在設計的用途上，其實登山車更適合叫林道車或山路車, 也就是適合騎在不平坦的的道路上，而公路車英文名叫做"道路車"，顧名思義就是適合騎在柏油路上，然而, 雖然設計目的各有不同,並不表示如果不騎林道就該選公路車, 畢竟還是必須考慮到自己的騎乘用途.我們就騎乘的舒適度, 速度齒比, 耐用性,價格來作探討。